a 6 Recherches svx les mo yens 



II. Les deux memes rameurs avertis d'employer im 

 peu plus de force , one donne au bateau la vitefle de 

 3 , So, & le poids total etoit de 100 onces j la viteffc 

 corrigee fuivant ladite regie devient = 3 , 65?. 



III. Les deux rameurs exhortes a ramer plus vigou* 

 reufement jufqu'a donner au bateau la vitefle 4 , 00 , 

 out foutenu un poids de 1 11 onces , la vitefle corrigee 

 devient = 4, 07. 



I V. Les deux rameurs faifant force de rames jufqu a 

 convenir qu'ils ne pourroient pas continuer une telle 

 fatigue pendant une demie-heure, ont donne au ba- 

 teau la vitefle 4,30, foutenant un poids total de 13S 

 onces , la vicefie corrigee devient 4,33. 



La correction etant ici infenfible, & y ayant ainfi 

 un parfait accord entre les deux experiences extremes, 

 cela jultifie les 2 petites corrections que nous avons 

 employees pour les deux experiences moyennes. 



V. Mettant enfin quatre rameurs dans le premier ba- 

 teaux, & ceux ci avertis encore d'employer leur forces 

 ordinaires, ont donne aux bateaux la vitefle 4, 50, 

 e'eft precifement la vitefle que deux rameurs donnent 

 ordinairement a un feul bateau en ramant plufieurs 

 heures de fuite. 



XXII. 



Avant que de tirer de ces experiences , la conclu- 

 fion principale fur la quantite des forces utiles dans 

 l'aftion de ramer , je ferai quelques autrcs remarques 

 eflentielles fur cc fujet. 



(a) Pour trouver le plan d'une refinance e^ale a 

 celle de la proue du fecond bateau , on fe fervira de 



