DE SUPPLIER A LACTION DU V E N T. 39 



ceflbire & inutile, 6c je l'eftime = o, 167. Enfin lc 

 dernier cmploi des efforts des ramears pareillement 

 inutile confiftera a lever quelques autres obstacles ac- 

 cidentels 6c fur tout celui qui provient du defaut d'e- 

 quilibre dans les deux bras de la rame. Je fuis aufli bieri 

 perfuade , que fi on pouvoic eviter tous ces effets in u- 

 tiles fans tomber dans d'autres penes , on atteindroic 

 par-la a la meilleure maniere qu'il foit poffible dc na- 

 viger par les efforts des hommes , car nul travail ne 

 refte fans effets, 6c fi tout l'effet eft utile, on tire le 

 meilleur parti qui foit poffible du travail des hom- 

 mes. Mettons ces principes a profit dans notre feconde 

 Partie. 



XXXVII. 



Avant que de finir cctte Premiere partie , nous ferons 

 encore quelques reflexions fur le moyen fundamental, 

 qui eft le feul dont les hommes puiffent profiter pour 

 faire cingler un navire par leur travail en pleine mer. 

 Ce moyen unique eft l'inertie des eaux , quand on fe 

 trouve en pleine mer, mais on pent mettre a profit 

 cette inertie de plufieurs manieres , qui font fort difre- 

 rentes entre el'es Dans l'ufage ordinaire des rames on 

 pouffe les pales contre les eaux , 6c ce mouvement fe 

 fait avec une vitefle finie 6c comme uniforme , dans 

 cctte action , on donne pendant chaque inftant 

 une vitefle finie a une nouvelle mafle d'eau infini- 

 ment peine , mais on pent changer la chofe de maniere 

 que pendant chaque inftant on donne tin increment de 

 vitefle infiniment petit a une mafle finie ; cette confi- 

 deratibn pourroit bien nous induire a faire quelque 

 chaneement a la ftruchire des rames , o'u meme a leur 

 fubltituer quelqu'autre moyen, en tout cas ce nouveau 

 fujet appartient de trop pres a notre queftion principale 

 pour le palfer fous filence. 



