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 coup plus grandes , que lcs pertes des viteffes, puif- 

 que lcs travaux utiles iont enraifon triplee des vitefles 

 reelles. Encore doit-on remarquer , que dans les eva- 

 luations que nous venons. do fa ire , nous avons fair. 

 abftraftion de pluficurs autres petites pertcs qu'on fera 

 aeceffairement , outre cclle que nous avons indiquee 

 qui eft la principale, Sc qui eft fi eflentiellement atta- 

 chee aux hypothefes , qu'une plus petite perte implique- 

 roit une ccntradickion contre les ioix de la nature. Je 

 sepete fouveDt ces fortes d'expreffions de peur qu'on 

 nc confonde lcs defauts eflentiellement attaches aux 

 differe^tes manoeuvres, avec ceux qui ne font qu'ac- 

 eeflbires , on ne doit pas efperer de diminuer les pre- 

 miers defauts fans changer lcs hypothefes , mais on peur. 

 bien l'efperer par rapport aux defauts acceflbires ou 

 accidentels. Je ne crois pas, apres ces reflexions & ces 

 evaluations , qu'on s'avife d'employer les rames tour- 

 nantes avcc les proportions que M. Chazelles leur 

 donne. 



XVII. 



Apres l'examen que nous venons de faire des fup- 

 pofitions de M. Chazelles , je vais examiner ce qui 

 feroit eflentiellement rcquis pour tircr des rames tour- 

 nantcs fur un vaifleau du premier rang autant de profic 

 qu'on obtienc par le fecours ordinaire des rames fur 

 une calere. Or dans une o-alere , aliant de tomes ra- 



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mes nous avons eu - — f \. II faut done , pour faire 

 travailler l'equipage du grand vaifleau avcc un avan- 



tage egal , rendre la valeur de ~ aufli = f| , comme 

 nous fuppofons pour un vaifleau du premier rang 

 n — tso, nous aurons S — 337- pieds quarres. II 

 faudroic done dc neceilue abfolue faire enforte , que les 



