fee supplier a l'action bu Vent. 8t 

 C D eft poufiee en c </, le vaifTeau fera poufle fui- 

 vant la direction A B ; pour obtenir le meme efFet en 

 repouflant la pale, & en I'eloignant des bords du vaif- 

 leau , il n'y a qu'a irhagirier un mecanifme, qui fafie 

 tout d'un coup un peu tourner la pale , & lui fuire 

 prendre la policion cd, a la place de fa pofition pre- 

 cedente c d; je propofera: un moyen afiez facile pour 

 obtenir ce renveri ement precifement aux momens qu'on 

 commence a. pouflcr ou a repoufler la pale. Dans ce 

 mecanifme l'angle c r c doit etre double de I'angle 

 nC c , & par confequenc de <Jo<l , pour l'hypothefe 

 de la note ( e ). 



XXVII. 



Les rames , qui foutiennent les pales feront fufpendues 

 verticalement , la pale enfoncee dans i'cau , & le refte 

 dans lair , chaque rame aura au bouc deux tourillons 

 qui entreront dans des viroles, ce* tourillons fervi- 

 ront a foutenir la rame , ils feront parfaitement hori- 

 zonteaux , 8c paralleles a la quille , 6c ne permettronc 

 a la rame d'autre mouvement que celui de balancer 

 dans un plan vertical perpendiculaire a la quille ; les 

 viroles deltinees a recevoir les tourillons feront mena- 

 gees dans des folives ou pieces de bois , qui fortent 

 hors du vaifleau aflez pour permettre aux rames leur 

 jeu 5 le maniement conliftera a approcher & eloigner 

 alternativement les rames des bords du vaifleau moyen- 

 nant une longe manivclle. Le hommes deftines a ce 

 travail pourront etre egaiement places fur le tillac , 

 ou dans les entreponts , il y en aura plufieurs appliques 

 a la meme manivelle, qu'ils tiendront horizontalement, 

 & avec laquelle ils tireront Sc poufTeront alternative- 

 ment la rame > la diftance depuis les tourillons jufqu'a 

 la manivelle ne fera que le tiers , ou le quart de toute 



Prix de ij!>3. L 



