S4 Recherches sur les moyeks 



feconde pour chaque agitation , la pale fera chaque 

 fois une excursion de 12,33 pieds. Si on fait la dif- 

 tance depuis l'axe des tourillons jufqu'a l'endroit, ou 

 la manivelle eft appliquee a la rame egale a ±yr par- 

 ties de la diftance du meme axe des tourillons jufqu'au 

 milieu des pales , la manivelle parcourra a chaque 

 feconde une efpace de trois pieds , & l'effort requis fe- 

 ra = ii-i x 44 livres = 1 80 livres j & comnic il y aura 

 dix hommes a chaque manivelle , le travail de chaque 

 homme confiftera a elever a chaque feconde un poids 

 de iS livres a la hauteur de trois pieds, & un tel tra- 

 vail ne fait encore que les -j% du travail ordinaire d'un 

 homme , j'ai referve cette dixieme partie pour repa* 

 rer quelques pertes de tres-peu d'importance qu'on 

 pourroit encore faire de fes forces, car pour les per- 

 tes eflentielles , nous y avons deja eu egard en don- 

 nant a chaque pale des excurlions de 12, 33 pieds , 

 pendant qu'elles feraient plus petites, fi on donnoic 

 plus d etendue aux pales , ce qui diminueroit le travail 

 requis. 



XXX. 



Finiflbns cette matiere par un petit parallele entre 

 la maniere ordinaire d'employer les rames fur les ga- 

 leres , & ma nouvelle maniere de voguer, & par quel- 

 ques autres reflexions. Le principal avantage de nos 

 rames , & de la facon de les mettre en oeuvre eft fans 

 contrcdit celui de pouvoir etre appliquees fort com- 

 modement a toutes fortes de navires, depuis les plus 

 petits jufqu'au plus grands. Il me femble que c'eft-la 

 rout ce que 1'Academie demandoit j le fecond avan- 

 tage eft de pouvoir facilement employer a cette ma- 

 noeuvre autant d'homm'es qu'on voudra , fans qu'ils 

 s'embarraflent le moins du monde , puifqu'on pourra 



