DE SUPPLIER. A L'ACTION DU VeNT. 87 



vaifleau felon que les circonflances l'cxigent par les 

 differences combinaifons que les rameurs peuvent faire 

 de pluficurs facons , les uns en arretanr les rames , 

 les autres en tenant les pales hors de l'eau, & d 'a in res 

 encore en redoublant de force. Au re lie on voit bien 

 que lorfqu'il s'a'git {implement de faire du chemin , 

 on doit etre fort attentif , que les rames ne foicnt pas 

 mi feul moment en repps , tant que les pales font 

 fous l'eau ; Le vaifleau en feroit auilitot retarde ; c'eft 

 a quoi il faut fur tout faire attention dans ces inftans, 

 011 il s'agit de faire rebrouffer les rames , ce font des 

 momens, 011 les hommes appliques a la meime tnani- 

 velle doivent agir avec un grand concert. Je dirai a ccr. 

 eg-mi au hazard d'etre crake dc vetilleiir , qu'il ne 

 fera peut-etre pas inutile de menager des obftacles des 

 deux cotes, qui non feulement ar'rerent tout d'un coup 

 les rames , mais qui les rejettent meme vers 1'endroit 

 d'ou elles etoient venues ; par un tel 011 femblable ar- 

 tifice, on obtient en meme terns un autre avantace , 

 c'eft celui de ne rien perdre abfolument du travail 

 qu'on fait par l'incrtie des rames, pourvu que lefdirs 

 obllacles foient propres a faire rebondir les rames j 

 c'efc-la une reflexion qu'on nc doit pas negliger. 



XXXI. 



Voila fans donte la meilleure manicre de fuppleer 

 a 1'acYion du vent fur les grands vaifleaux par le tra- 

 vail dts hommes, & je me rlacte que tons ceux qui 

 feront entres dans nos principes en conviendrcnt avec 

 riioi- Nous avons indique une maniere d'obrenir les ^ 

 parties de toute la vhefle poflible , & cela dune ma- 

 niere qui n'a aucun inconvenient par rapport- aux au- 

 tres avanta2,cs qu'on doit tacher de conlerver. Les 

 einquante nouvelles rames avec tout leur appareil n'oc-> 



