S 8 Recherches svk les moyens 

 cuperont , pas plus d'efpace que les rames fur uner 

 fimple galere , elles feront otees Sc remifcs avcc beau- 

 coup de facilite & de promptitude. 



L'application £c la manoeuvre de ces nouvelles ra- 

 mes ne demandent pas le moindre changement a la 

 conftruclion ordinaire des grands vaiffeaux , pendant 

 que la commodite des ramcurs fait un des principaux 

 points de vue pour la conftrudtion des galeres ; fi 

 quclqu'un s'etoit attendu a une plus grande viteffe , 

 il auroit eu certainement grand tort , 6c il quittera 

 bientot ce prejuge en conliderant feulement que le 

 grand vaiffeau que nous avons pris pour exemple 

 louffre une refinance prefque dix fois plus grande , 

 que nen a une galere, &. memc quinze fois plus gran- 

 de, fuivant l'eftime de M. Bouguer: fi Ton vouloic 

 done pretendre , qu'un equipage de 5 CO hommes 

 donnat a notre grand vaiffeau une plus grrande viteffe 

 que cene que nous avons demontree 11.11 pouvoir etrc 

 donnec.ee feroit pretendre que cinquantetroisrameurs, 

 fuivant notre eftime , ou trentc-trois , fuivant l'eftime 

 de M- Bouguer , fiffent parcourrir a une grande galere 

 plus de 4 j pieds par feconde , en n'employant qu'un 

 travail ordinaire & foutenable pendant huit heures par 

 jour , ou plus de 5t pieds avec un travail extrememenc 

 force , car cette viteffe peuc auffi cue imprimee au 

 grand vaiffeau avec un tel travail. 



On ne peut done plus s'empecher de reconnoitre 

 notre nouvelle navigation pour la meilleure qu'on 

 poiffe raifonnablemenc efperer , a moins qu'on ne 

 trouve a redire a ce quinzieme de viteffe qu'on y 

 perdra encore fur la viteffe totale poffible 5 mais voici 

 une reflexion , qui nous tera bientot pcrdre touteefpe* 

 ranee d'obtenir jamais un plus grand fucces de quel- 

 mie maniere qu'on s'y prenne j e'eft qu'on aura tou^ 



jours 



