10 Me'moire sur le roulis 



reil vaiffeau pourroit etre mis a flot & naviguer peut- 

 &tre avec furetc; ; au lieu que ceux faits fuivant l'ufage 

 ordinaire font toujours prets a fe ddfunir , 6c ne fcau- 

 roient foutenir aucun effort dans le fens de leur lon- 

 gueur avant d'avoir 6t6 bordes 6c ve'gre's. 



Des ponts. 



Les ponts ou planchers des vaiffeaux {fig. i6 e .), peu-" 

 vent 6tre regards' comme les cordes d'un arc, qui eft 

 d'autant plus difficile a de'tendre , que ces cordes font 

 plus fortes & moins fuceptibles d'allongement. 



La premiere attention que Ton doit avoir, c'eft de 

 diminuer , le plus qu'il eft poffible , la courbure des 

 ponts dans le fens de la longueur du vaiffeau , parce 

 que cette courbure leur permet de fe redreffer 6c de 

 s'allonger fans difficulte' , & alors ils ne font pas plus 

 d'effet fur les extre'mite's du vaiffeau , qu'une corde 

 lache fur fare qui voudroit fe de'tendre. 



Les ponts font compofe's de plufieurs pieces qui 

 doivent toutes contribuer a leur plus grande folidite' , 

 6c dont je vais parler en ddtail, en effayant de les faire 

 6c de les ajufter d'une facon plus propre a rdfifter aux 

 efforts qu'ils ont a foutenir. 



Des baux. 



Les baux ou poutres A ( fig. Up), font les pieces 

 principales dont les ponts font forme's. Ces beaux font 

 ordinairement faits de deux pieces B ,C, {fig. I~J e ). 

 jointes de cote' 6c cheville'es de meme. 



On concoit que les hearts de ces beaux peuvent fe 

 ddfunir dans le fens de la longueur du vaiffeau ; ce 

 qui facilite la deTunion des hearts des pieces qui re- 

 couvrent les ponts , 6c l'allongement dudit pont. II 

 eft vrai que les illoires renverfe'es que Ton met fous 



