ET SUR LE TANGAGE D'UN Va IS S E A U. 21 



auroit eu attention de choifir les bois les plus fees & 

 les plus compares. 



II ne pourroit reTulter , de cette facon de remplir 

 le fond du navire , aucun inconvenient pour la pra- 

 tique de la conftru£tion , ni pour les qualitds du vaif- 

 feau. La pefanteur en bois que Ton ajouteroit a celle 

 de la coque , feroit de'duite de celle du left , qui ne 

 fcauroit 6tre place plus avantageufement. 



En pratiquant en dehors & en dedans , le long des 

 clefs ou rempliffages , un petit canal de deux a trois 

 pouces de largeur & autant de profondeur , en forme 

 de goutiere , les eaux viendroient fe rendre aux lu- 

 mieres & a la pompe ; & comme elles ne pourroient 

 ni fejourner ni croupir entre les mailles des membres, 

 qui fe trouveroient remplies , les calles des navires & 

 les entreponts n en feroient point infects, & ne com- 

 muniqueroient point leur mauvais air aux Equipa- 

 ges , &c. On n'auroit point a craindre des voyes d'eau 

 dans les echouages qu'un vaiffeau ainfi conftruit feroit 

 bien plus en e"tat de foutenir. 



Des i/oires renverfe.s , SC stances de la calle. 



Les illoires renverfe'es font de longues & fortes 

 pieces de bois , de onze a douze pouces en quarre - , 

 que Ton met au-deffous des baux du premier pont , 

 au milieu de la largeur du vaiffeau , depuis favant juf- 

 qu'a l'arriere, entre les dcoutilles & les mats. Ces 

 pieces font entaille'es & chevilldes a chaque bau ; & 

 e'eft fous. elles qu'arcboutent toutes les Stances ou 

 epontilles de la calle, que Ton place perpendiculaire- 

 ment fur la carlingue aux baux qui forment les e"cou- 

 tilles , 6c de diftance en diflance entre les e'coutilies, 

 pour foutenir les premiers ponts. 



Rien ne peut s'oppofer plus diredement a l'arc du 

 vaiffeau , ou a la courbure qu'il voudroit prendre par 



Prix 1719- D 



