ET SUR LE TANGAGE D'UN VAISSAEU. 27 



cote's avec les ponts & la plus grande ouverture, ou 

 largeur du navire. Je vais effayer de fournir les moyens 

 pour obvier, autant qu'il eft polTible, a ces deux in- 

 conveniens. 



Article premier. 

 Des moyens d'empecher la deflation des cdtes du vaijjeau. 



Les principales pieces qui forment les cote's du vaif- 

 feau , font les membres , les bordages , le vaigrage , & 

 les porquesP, {fig* $ e * I0 e *&. il e ,). 



Les bordages 6c le vaigrage ne peuvent rdfifter aux 

 mouvemens du roulis , qu'autant que les membres qui 

 les portent , & fur lefquels ils font clouds & chevil- 

 lds , font folides & n'ont point de jeu. Ainfi la prin- 

 cipal force du cote - du vaifleau contre les roulis, vient 

 de celle des membres ; & c'eft fur la meilleure facon 

 de lier les membres que nous devons fur-tout infifter. 



En examinant la faqon dont les membres font faits , 

 on ne peut s'empecher de convenir que leur aflemblage 

 eft encore moins avantageux pour reTifter aux roulis 

 qu'au tangage {fig. $ e , io^&c 1 i e .) : c'eft ce que je dd- 

 montre dans la nouvelle facon de former les membres 

 des vaiffeaux , qui rdunit les deux avantages d'etre in- 

 finiment plus folides contre les mouvemens du tan- 

 gage & du roulis. 



Les porques , que Ton met fur le vaigrage , forment 

 d'abordune bonne liaifon (fig. 10.) ; mais, comme ce 

 ne font que des membres faits comme a l'ordinaire , 

 & qu'ils font cheville's fur les autres , ils font fujets 

 aux m£mes inconve'niens d'etre bientot ddlids. Ils font 

 d'ailleurs fort dloignds les uns des autres , & caufent 

 tant de difficult^ dans les arrimages & dans les radoubs , 

 que Ton defire depuis longtemps leur fuppreflion,. 



