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niere ; de forte qu'on ne fe trompera pas beaucoup en 

 fuppofant la folidite de ce volume V=Dk. Par co:i- 



fequent, fuppofant U= — D.KL 2 , la ftabilite par 



( KLl ^ 



rapport al'axede la longueur MJVfera. = M[ ~ — h J~ 



17. II eft done toujours de la derniere importance 

 de de'primer le centre de gravitd G audi bas qu'il eft 

 poflible , auffi bas que les autres circonftances lieges 

 avec la deftination du vaifleau le permettent ; puifque 

 nous venons de voir , que fi, par quelque changement 

 fait dans 1'arrimage , on peut deprimer le centre de gra- 

 vitdGdela quantitdC^-^v, la ftabilite du vaifleau, par 

 rapport a tous les axes, prend un accroiflement = M y , 

 qui eft d'autant plus confiderable , que la ftabilitd, par 

 rapport a quelque axe, fera plus petite par elle-meme. Si, 

 par ce moyen , la ftabilitd , par rapport a l'axe tird fe- 

 lon la longueur du vaifleau , laquelle eft la plus petite, 

 pouvoit etre rendue deux fois plus grande , les incli- 

 naifons autour de cet axe feroient rdduites a la moi- 

 tid , les forces inclinantes demeurant les memes. Or , 

 on fcait qu'un tel avantage eft d'une tres-grande im- 

 portance , puifqu'il met le vaifleau en dtat d'y em- 

 ployer des manoeuvres plus efficaces pour la naviga- 

 tion. Et , comme il n'y a nulle confiddration qui s'op- 

 pofe a la ddpreflion du centre de gravitd , on tire cette 

 regie gdndraie pour 1'arrimage, qu'il faut toujours dd- 

 primer le centre de gravitd autant qu'il eft poflible. 



18. Or , cela s'exdeute , premierement , en plagant 

 chaque fardeau aufll bas qu'il eft poflible. Pour con- 

 noitre tout 1' avantage qu'on en retire , envifageons un 

 fardeau dont le poids foit = A, qui, dtant en * , puifle 

 6tre portd plus bas par l'efpace =« ; Ton fcait que 

 le centre de gravitd du vaifleau defcendra par l'ef- 

 pace = -j7 .. la lettre M marquant le poids du vaifleau. 



