sur. l'arrimage DES VAISSEAUX. If 

 ce moyen , lorfqu'on l'exd cute dans tous les plans ho- 

 rifonraux , & qu'on y rapproche enfemble tous les 

 fardeaux , autant qu'il eft poffible , on procurera aux 

 vaiffeaux la qualite' d'obdir a 1'attion du gouvernail , 

 dans le plus haut degre - dont ils font fufceptibles par 

 rapport a l'arrimage. Cependant, il faut bien que la 

 conftruttion m&me du vaiffeau concoure principale- 

 ment a ce but ; car fi le vaiffeau a deja par fa conf- 

 truction le deTaut qu'il ne fe laiffe pas diriger par le 

 gouvernail , on ne f^aiiroit pre'tendre de le corriger 

 par l'arrirnage , quoiqu'on nuiffe diminuer ce deTaut 

 par ce moyen. 



I I I. • 



JDes avantages quon pent rttirer , en changeant le mo- 

 ment d'inertie du vaijfeau par rapport aux axes ho- 

 tifbntaux. 



30 La queftion aboutit au meme, a l'dgard de tous 

 les axes horifontaux; & partant, pour iixer mes re. 

 cherches , j'aurai en vue l'axe horifontal tire' feloi* 

 la longueur du vaiffeau. Or ie moment d'inertie , par 

 rapport a eet axe , n'entre en coniideration qu'entant 

 que le vaiffeau fe meut , en tournant autour de cet 

 axe :. ce mouvement eft connu fous le nom de rou- 

 lis ; de forte que le mouvement du roulis ddpend du 

 mouvement d'inertie du vaiffeau par rapport a l'axe 

 tire' felon la longueur. Je ne parle pas ici ni des for- 

 ces , qui inclinent le vaiffeau autour de cet axe , ni 

 de la force qui tend a le retablir dans fa fituation na- 

 turelle, & qui fe trouve dans la ftabilite' du vaiffeau 

 qu'il eft bon d'augmenter autant qu'il eft poffible , 

 comme j'ai remarque ci-deffus. Mais ici, quelles 

 que foient ces forces , il ne s'agit que du mouvement 

 & de fa modification , en tant qu'il depend du mo- 

 ment d'inertie a l'egard de l'axe horifontal tire felon 

 la longueur du vaiffeau. 



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