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31. L'aca'liration da mouvement de roulis etant 

 en raifon compofee de I'inclinaifon du vaiffeau, de 

 la ftabilitd , 6c re'ciproquement du moment d'inertie , 

 qui entce ici en confideration , on voit que le rou- 

 lis dole etre d'autant plus rapide , que ce moment d'iner- 

 tie fera plus petit, la fhbilite du vaiffeau demeurant lu 

 meme. Done, fi Ton veut calmer la rapiditi de ce 

 mouvement , il faut tacher de groflir ledit moment 

 d'inertie , autant quil eft poflible. Or, on com'pte 

 panrii 1-s bonnes qualites d'un vaiffeau , que foil 

 mouvement de roulis, de meme que celui de tangage, 

 ne 1 bit pas impetueux ou trop violent ; & partant 7 

 il fera toujours fort avantageux d'augmenter autant 

 qu'il eft poflible les momens d'inertie du vaiffeau par 

 rapport a. tous les axes horifontaux. Done , puifqu'on 

 fc,ait que tous ces momens font determines par les 

 deux , qui fe rapportent a l'axe de longueur & a celui 

 de largeur , cette augmentation fe rdduit aux deux 

 momens d'inertie par rapport aux axes tires felon la 

 longueur & la largeur du vaiffeau. 



32. Voyons done quels changemens fa its dans l'ar- 

 limage du vaiffeau font les plus efEcaces pour ce def- 

 fein. Or , par ce que je viens de demontrer par rap- 

 port au mouvement autour de l'axe vertical , il eft clair 

 que , pour augmenter le plus efficacement le moment 

 d'inertie par rapport a un axe horifontal quelconque , 

 il faut choifur des fardteaux fitues dans un plan verti- 

 cal perpendiculaire a cet axe , & les eloigner dans le 

 meme plan chacun des autres , ou bien chacun de leur 

 commun centre de gravis , autant quil eft poflible , 

 fans pourtant changer le lieu de leur commun cen- 

 tre de gravite\ De cette maniere , le moment d'iner- 

 tie en queftion fera augment^ d'une quantitd qu'on 

 trouvera de cette forte. Soieat/4* BX, lespoids des far- 

 deaux qu'on aura dloigne"s de leur commun centre de 

 gravitd; & a, 6, c, leurs distances de ce centre an 



