sur l'arrimage DES VAISSEAUX. 21 

 commencement. Or, apres les changemens , leurs dis- 

 tances foient a •+- «„£-+- *,'c-H"v;& l'augmenta- 

 tion du moment d'inertie fera A*{ia-*-*) -+- 

 B £ {lb -h b) -(-C-j (2c+ y). D'ou Ton voit que 

 cette agmentation pourroit bien devenir aflez confi- 

 derable. 



33. Un tel changement peut 6tre execute a regard 

 de tous les axes horifontaux du vaifleau ; mais or- 

 dinairemcnt '. il n'y en a qu'un feul , autour duquel 

 on voudroit que les agitations devinffent moins im- 

 pdtueufes. C'eft communement le tangage , qui, par 

 fa violence , eft le plus funefte a la navigatk 1 , 6c qu'il 

 eft bon d'adoucir autant qu'il eft poflibk ; car , puif- 

 que la ftabilite du vaifleau eft la plus grande par rap- 

 port a fon axe de largeur , les forces qui rdtabliffent 

 le vaifteau lorfqu'il eft incline^ autour de cet axe , 

 font les plus grandes , & produifent par confequent 

 une grande rapidite - dans le mouvement , a moins que 

 le moment d'inertie par rapport a cet axe ne foit tres- 

 grand. Par cette raifon, puifqu'il n'eft pas a propos 

 de diminuer la ftabilite du vaifleau a l'egard de cet 

 axe, il ne refte que l'arrimage, qui puiffe fervir a 

 adoucir le tangage. Pour cet effet , il faut tacher d'd- 

 loigner tous les fardeaux autant qu'il eft poflible , de 

 1'axe horifontal tire" felon la largeur du vaifleau, ou 

 bien d'appliquer en particulier a cet axe la regie que 

 je viens de prefcrire pour tous les axes horifontaux 

 en gdndral. 



34. Done, en tant que l'arrimage d'un vaifleau,' 

 apres avoir rdduit le centre de gravitd dans la ligne 

 droite prefcrite , & l'avoir abbaiffd autant qu'il eft pof- 

 fible , eft enorce fufceptible de quelque changement , 

 on aura a obferver les deux, regies fuivantes. 



La premiere exige qu'on rapproche , autant qu'il 

 eft poflible, tous les fardeaux vers l'axe vertical du 

 vaifleau tire; par fon centre de gravitd. 



