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elles e'toient deTeftueufes, on verra dans la fuite les 

 changemens qu'il faut faire a rarrimage pour leur en 

 fubftituer d'autres. 



X V. 



Lorfqu'on aura fixe' , d'apres les confiderations que 

 je viens d'expofer , la car./ie du navire , & qu'on 

 aura determine de plus le centre de gravitd de cette 

 meme carene , regarded comme homogene , il fau- 

 dra faire en forte , en chargeant le navire {an 1 6C n) , 



i°. Que le poids abfolu du navire, tout armd , 

 foit e"gal au poids du volume d'eau de'placd par la 

 carene. Le premier poids fe connoitra par le fe- 

 cond , qui eft tres - aife a calculer. 



2°. Que le centre de gravitd du poids total du 

 navire, & celui de la carene , fe trouvent dans une 

 m£me ligne verticale. 



Je ne confidere ici que la fimple flottaifon pri- 

 mitive du navire , & je fais abftradion de toutes les 

 autres forces qui pourroient contribuer a foutenir 

 une petite partie de fon poids , dans le fens de Yart. m. 



XVI. 



II eft vifible que le poids du navire eft conftant; 

 mais qu'on peut diftribuer diverfement ce poids, de 

 maniere cependant que fon centre de gravitd, & celui 

 de la car£ne , toujours fuppofee homogene , foient 

 dans une meme ligne verticale. Or de toutes ces 

 diffdrentes diftributions, il eft clair qu'il faut choi- 

 fir celle qui mawitiendra fixdment le navire dans fa 

 premiere afliette , ou qui , du moins , le ramenera 

 par les voies les plus douces , a cette premiere af- 

 liette , fuppofd qu'il vienne a la perdre. Par cet ar- 

 rangement, le navire portera parfaitement la voile : 

 avantage capital auquel font attachees tout-a-la-fois 

 la furetd & la facilite" de la navigation. 



