SUR LARRIMAGE DES NAVIRES. II 



XVII. 



Or on ne peut pas parvenir a determiner l'arrimage 

 qui procure an navire la ftabilite" la plus avantageufe, 

 fans connoitre d'abord les mouvements qu'il prend, 

 lorfque, venant a s'incliner, fon centre de gravite & 

 celui de la carene ne fe trouvent plus dans la meme 

 verticale. Ainfi le premier objet que nous devions 

 nous propofer eft la determination des mouvements 

 dont il s'agit. 



XVIII. 



Les hoiiffe'es de vent 6c les chocs des lames font 

 les caufes qui font incliner le navire , 6c qui par -la 

 occafionnent les ofcillations que nous avons ici en 

 vue. Toutes ces ofcillations fe rdduifent a deux clafTes 

 principales : les unes fe font d'un bord a l'autre , 6c 

 fe nomment mouvements de toulis ; les autres fe font 

 fuivant la longueur du navire, 6c s'appellent mouve- 

 ments de tangage. De ces deux efpeces d'ofcillations 

 fimples il refulte tres - fouvent des ofcillations com- 

 pofees de roulis 6c de tangage , 6c meme de rota- 

 tion horifontale. Je donnerai ci-defTous la methode 

 gdndrale pour determiner tous ces mouvements. Lorf- 

 qu'ils ne fe font fentir que d'un bord a l'autre , ou 

 que fuivant la longueur , le probleme fe fimplifie 

 confide'rablement. 



X I X. 



Les gdometres qui ont e"crit fur ces matieres 

 n'ont pas manque* d'examiner les mouvements de rou- 

 lis 6c de tangage. L'Acaddmie elle-m6me a propofd 

 pour fujets des prix des dernieres anndes, de dimi- 

 nuer le plus qu'il eft poftible les mauvais effets qui 

 en re'fultent. Aujourd'hui il s'agit encore , du moins 

 enpartie, de remplir le meme objet, mais en fe bor- 

 nant uniquement aux reffources que peut fournir far- 



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