s u R l'arrimage des n. wires. 2; 

 ces incove'nients , on eleve le centre de gravite" par le 

 moyen d'un fardage fur lequel on pofe les poids dont 

 il s'agit. II faut prendre garde cependant de ne pas 

 trop elever le centre de gravite' , parce qu'on perd 

 en m£me temps fur la ftabilite' du navire ( art. xxvu 

 6c xxvm ) > & qu'on augmente l'amplitude de fes of- 

 cillations ( art xxxi ) . 



XXXIV. 



Le moyen que nous venons de propofer ne peut 

 pas toujours etre mis en ufage : car , fi on avoit a 

 embarquer avec ces corps tres - pefants des marchan- 

 difes tres-legeres, telles que des balles de cotton, 

 il ne feroit pas poffible d'occuper une partie de la 

 cale par le fardage dont nous avons parle* ; mais on 

 peut alors fe fervir de cet autre expedient qui eft 

 tres - avantageux. Pour diminuer les mouvements de 

 roulis, on diftribuera les effets les plus pefants bas-bord 

 QcJIribord dans les rlancs du vaiffeau; &, pour dimi- 

 nuer les mouvements de tangage , on tranfportera 

 vers la proue & vers la poupe quelques poids fort pe- 

 fants , autant que la folidit<f de l'aflemblage des pieces 

 pourra le permettre. Par tous ces arrangements , le 

 centre de gravite du navire ne changera pas fenfi- 

 blement de place : ainfi la ftabilittf du navire demeu- 

 rera fenfiblement la me'me , & le navire fera les 

 memes excurfions en amplitude ; mais la longueur 

 du pendule fynchrone augmentera confiddrablement. 



XXXV. 



II fe prefente un nouveau moyen qui participe des 

 avantages des deux autres : ce moyen confifteroit a 

 diftribuer tellement la charge , que le centre de gra- 

 vite" & celui de la carene fuflent au m£me point. 

 Alors la carene feroi chargde proportionnellement 

 a fes capacites ; la ftabilitd demeureroit fuffifante j 

 Prix de Ij6l. D 



