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les excurfions ne feroient pas trop amples , & la 

 longueur du pendule fynchrone augmenteroit con- 

 fide, ablement : mais il ne faut pas fe flatter d'atteindre 

 a ce but dans la pratique. Les emplacements fixes 

 qu'on eft oblige de donner a la plupart des effets 

 qui compofent la charge , y mettent un obfiacle 

 pcut-6tre infurmontable. Par exemple, dans les vaif- 

 feaux de guerre , le canon eft toujours au-deflus de 

 la ligne de flottaifon. Plufieurs autres agrets , tels 

 que les poudres, les provisions de bouclie , les 

 tonneaux de vin ou d'eau , &c. , ont auffi leurs places 

 marquees. Tout ce que peut faire le navigateur eft 

 de tirer le meilleur parti du left proprcment dit , 

 & de quelques effets qu'on peut tranfpofer fans 

 inconvenient. 



XXXVI. 



Sch o lie. Les maximes d'arrimage que je viens 

 d'etablir n'ont pas a tous e"gards le degrd d'exac- 

 ti.tude 6c de prdcillon que je me propofe de leur 

 donner dans la fuite : mais elles ne peuvent pas 

 manquer de rdpandre de"ja la plus grande lumiere fur 

 les manoeuvres des marins : je dis les manoeuvres 

 des marins , car ici la pratique a devancd la theorie. 

 Cela ne doit pas furprendre. Dans tous les arts 

 qui peuvent intereffer la fortune ou le falut des 

 honames , l'rnduftrie obferve attentivement les refultats 

 des experiences , & en tire a la longue des moyens 

 de perfection ; mais on ne peut pas porter un juge- 

 ment certain fur favantage exclufif de ces moyens, 

 avant qu'ils aient paffe par le creufet de la gdometrie. 



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