SUR LARR1MACE DES NAVIRES. 43 



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II n' eft pas moins Evident {art. xxx) qu'on di- 

 minuera l'amplitude abfolue des mouvements de tan- 

 gage & de roulis, en faifant defcendre de plus en 

 plus le centre de gravite' du navire. Quant a celle 

 des mouvements de rotation horifontale , elle dimi- 

 nuera parle meme expedient, & de plus, elie dimi- 



nuera encore par la diminution de la fraftion ~ . Or 



fi Ton obferve que, confe'quemment aux fuppofitions 

 de l'article XLIX , la quantite" Q eft egale a la fomme 

 des produits des particules du navire par leurs dif- 

 tances aux deux plans VGX , OGX* & que la 

 quantite* S eft dgale a la fomme des produits des par- 

 ticules du navire par les quarres de leurs diftances 

 au plan OG X J plus a la fomme des produits des 

 memes particules par les quarres de leurs diftances au 

 planOcJ/^^ il eft vifible qu'on rendra prefque mils 

 les mouvements de rotation horifontale. 



i°. En diftribuant la charge a peu pres de la me- 

 me maniere , ou de part ou d'autre du plan hori- 

 fontal qui paffe par le centre de gravitd du navire , 

 ou de part & d'autre de la coupe latitudinale paf- 

 fant par le meme centre. 



2 . En tranfportant horifontalement vers la proue 

 & vers la poupe quelques poidi fort pefants , 6c 

 les dcartant le plus que Ton pourra de la coupe 

 longitudinale. 



Ces conditions etant toujours affez bien remplies , 

 les mouvements de rotation horifontale font prefque 

 entierement infenfibles. 



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Enfin foient /. /', /" les longueurs refpedives 

 des pendules fynchrones aux mouvements de tan- 



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