sur l'arr image des NAVIRES. 4<J 

 la refiftance de l'eau qu'il eft oblige" de fendre. Au 

 commencement du mouvement, Timpulfion du vent 

 eft plus forte qi e la rdliftance de l'eau : d'ou il rd- 

 fulte que la vJt< fTe du navire s'accelere par degre's : 

 :mais cette acceldration parvient bientot a fon terme; 

 la refiftance de l'eau fufpend entierement faction du 

 vent , & le navire ne fait plus que conferver, en vertu 

 de fon' inertie, le mouvement qu'il a acquis prded- 

 demment. 



L X I. 



L'objet qu'on doit fe propofer en dquippant un 

 vaiffeau eft, comme nous l'avons dit, article XIV, 

 de lui dormer les lignes d eau projettdes par le conf- 

 trudeur, parce qu'il eft toujours a croire qu'elles font 

 meilleures que toutes celles qu'on pourroit prendre 

 au hafard. Or , pour arriver a ce but , la mature 6c 

 l'arrimage doivent etre tellement combine's que l'im- 

 pulfion du vent fur les voiles & la refiftance de l'eau 

 fe faffent mutuellement dquilibre , enforte que le 

 navire puifle conferver Faffiette convenable. Voyons 

 done qu'elles font les loix de cer dquilibre. 



L X I I. 



En premier lieu, fo'itADHTEB un navire, ou 

 plutot le profil d'un navire cinglant fuivant la route 

 direde D d. Soit G P une verticale mende par le FlG * 

 centre de gravitd G du navire & par celui de la ca- 

 rene. Suppofons que X/^reprdfente la direction de 

 la refultante de tous les efforts perpendiculaires de 

 l'eau contre la proue , Z K la direction de la reful- 

 tante de tous Jes efforts perpendiculaires du vent con- 

 tre les voiles ; ces deux refultantes fe determineront 

 par les articles IV & V , comme on peut le voir dans 

 1'ouvrage de M. Euler , ou dans celui de M. Bouguer. 

 Soient prifes SK pour reprdfenter l'tffort aduel du 

 Prix de ijdl. G 



