sur l'arrimage DES NAVIRES. 6} 

 anV VT 



d'ou Ton tire u = 



L X X V I. 



On volt par cette formule qu'en fuppofant tou- 

 jours le navire donne > on ne peut augmenter la rapi- 

 ditd du fillage , ou qu'en augmentant l'etendue des 

 voiles pour recevoir plus de vent , ou qu'en dimi- 

 nuant la reTiftance du fluide , ou qu'enfin , en aug- 

 mentant l'etendue des voiles & diminuant la reTiftance 

 du fluide tout-a-la-fois, s'il eft poflible. 



L X X V I I. 



Le premier moyen pourra quelquefois etre mis en 

 ufage , lorfque les lignes d'eau feront bonnes & qu'on 

 voudra par confe'quent les conferver. II y a toujours 

 dans le navire des voiles de reTerve pour s'en fervir 

 dans le befoin. C'eft au navigateur prudent 6c expd- 

 rimentd a examiner avec foin la quantitd qu'en peut 

 porter le navire fans danger. Or fi Ton augmente en 

 effet l'dtendue des voiles , il eft certain que , comme 

 leur nouveau centre d'impulfion ne pourra guere etre 

 le meme qu'auparavant , il faudra ne'cefTairement faire 

 quelques changements a. l'arrimage , relativement a 

 cette nouvelle difpofition de voiles, Les changements 

 dont il s'agit doivent toujours 6tre fubordonnes aux 

 loix de l'dquilibre entre la pefanteur du navire , la 



fiouffe'e verticale de l'eau , l'impulfion du vent fur 

 es voiles & la reTiftance de l'eau : ainfi ils fe feront 

 d'une maniere certaine par les princines dtablis dans 

 tout le cours de ce Mdmoire. 



L X X V I I I, 



Mais , fi les lignes d'eau e'toient deTedueufes , en 

 Ibrte que le navire dprouvat une trop grande rcfif- 



