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tance de la part de l'eau , fans compter les autres 

 inconvdnients dont il n'eft pas ici queftion , il fau- 

 droit tacher de trouver d'autres lignes , en tranfportant 

 convenablement differents poids. De ce nouvel avan- 

 tage , il pourroit encore refulter que le navire fut 

 capable de porter plus de voiles. Souvent on eft par- 

 venu ainfi a rendre tres-bons voiliers des vaifleaux qui 

 manquoient de cette qualite. 



L X X I X. 



Sen o lie. Du refte , ft le vaifieau navigeoit ab- 

 folument mal , il ne faut pas s'attendre qu'on put 

 corriger tous fes defauts par l'arrimage : cette ref- 

 fource n'ert efficace que jufqu'a un certain point. La 

 rapidite" du Tillage depend principalement de la figure 

 de la carene & de Tangle de la derive. Mais ce n'eft 

 pas ici le lieu de difcuter ces articles. 



CHAPITRE C I N Q U I £ M E. 



Des changements qnon pent faire en mer a I arri- 

 mage , pour rendre le navire plus ou mollis Jenfiblt 

 an gouvernail. 



L X X X. 



Iout le monde connoit la manoeuvre du gouver- 

 nail. On fcait que cette piece eft attachde a la poupe 

 du vaifieau par des gonds fur lefquels elle tourne 

 par le moyen d'une barre ou timon, & que, pre'fente'e 

 au choc de l'eau, elle oblige le navire a tourner.^ 



L X X X L 



Comme le .plan horifontal , qui paffe par le centre 

 d'irppreflion du gouvernail & dans lequel fe trouve 

 la direction du choc de l'eau } ne divife pas le navire 



en 



