sur l'arrimage des navires. 6$ 



i vt \ nnxx j, , . ~ j, Nn 



(yv-f- n) x — * , ou bien Z R -+- . x x. 



x ' (N-h n 1 ) N -+- n 



Mais on a toujours ( art. x ) F x ( a -+- t^—  ) = Z x ;i 

 = f i? ■+- — — ; xx) x «; done 



\ N-i-n J 



*(*+ if 2 ") 



A -4- — • ## 



N-i-n 



= maximum ou minimum, 



n dx f Nn 



Par confequent ( R -+- . xx ) — 



N -+■ n \ N -t-n J 



(n x \ i N n , i<vis 



a -+- — — ) x — . xax = o; d ou ion tire 

 N-hn/ N-i-n 



n 1 Nn.(N -t-n) • 



Cette valeur de ^ rdpond toujours a un maximum : 

 ainfi, dans la fuppofition qu'on ajoute un poids, l'ai> 

 gle de rotation fera augmente. 



Mais fi, au lieu- d'ajouter, on retranchoit le poids 

 n, ce qui eft la meme chofe que rendre n negatif dans 

 la valeur gene'rale de u , alors cette valeur, qui feroit 



\ W-f-n, 



— donneroit un minimum j & pour 



A— t; • xx 



de'terminer l'endroit d'ou il faudroit oter le poids // ', 



* Ee poids n , eft fuppcfe afTez petit pour qu'on puiiTe regarder toute fa- 

 mafe comme reunie en un feul & meine point. Mais, h cette fuppofition 

 etoic trop Ubre,. en commenceroit par chercher la lbmme Aes produits- 

 des pawcules de ce corps par les quarrcs de leurs diflances a l'axe G C JV 

 en regardantla portion de ce corps comme donnee: enfuite la folution du> 

 jirobleme s'acheveroit, comme dacs le premier eas,. 



