sur l'arrimage D'ES! N A VIRES. 7f 

 Si on refufe de m'en croire , on pourra du moins 

 fe convaincre que je n'ai abfolumuent rien emprunt^ 

 de M. Bouguer. J'ofe ajouter que ma me'thode eft 

 beaucoup plus ftmple, plus claire & plus dire de que 

 la fienne. 



X C I v.. 



S c h o l i £. II. Je ne diffimulerai pas ici une 

 remarque que fait M. Eouguer dans le m6me ou- 

 vrage. II pre" tend que, pour niieux gouverner, il faut 

 rapprocher les poids de la poupe, parce qua mefure 

 qu'on charge la poupe ,le gouvernail s'enfonce plus 

 avanr dans l'eau & recoit par confequent un plus 

 grand choc , qui compenfe abondamment le defaut 

 de cet arrimage , relativement au meme objet. Mais, 

 en admettant meme routes les hypothefes fur lef- 

 quelles fauteur e'tablit fon caicul , je crois qu'il n'a 

 propofd ce moyen que pour certains cas preffans , ou 

 tous les autres avantages de la navigation doivent 

 etre facrifies a la necelfite' de bien gouverner; car 

 il eft certain en gdndral que fi le navire porte bien 

 la voile , qu'il ait une belle batterie , &c , il faut 

 conferver cette affiette autant qu'il eft pofllble ; &, 

 par confdquent, alt^rer le moins qu'il eft poffible le 

 premier arrimage. Or , l'alteration la moins fenfible 

 qu'on puiffe faire a l'arrimage , pour augmenter ou 

 pour diminuer la facility de gouverner , eft dvidem- 

 ment celle qui refulte de la th^orie que nous venons 

 d'etablir. Lorfqu'on furcharge l'arriere , la rapidite* 

 du fdlage eft rallentie par la furface que la quille prd~- 

 fente au choc de l'eau , les mouvements de roulis & 

 de tangage font plus vifs : il peut meme fe faire que 

 le centre d'impreffion du gouvernailne fe trouve plus 

 alors affez fenliblement dans le meme plan horifontal 

 que le centre de gravite' du navire ; ce qui occafion- 

 nera de nouveaux mouvements qui ; en fe combinant 



