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Uu metre cube de moellons recemmenl exlrails pese 1,000 kil. 

 Ce poids est reduit a 850 kil. par la dessication. 



Les silex qu'on retire de la craie valent 3 Ir. le metre cube sur 

 (e carreau et reviennent a 6 fr. aux environs de Lille. 



On ne compte pas moins de 45 carriferes de craie dans les 

 arrondissements de Lille et de Douai, Icsquclles occiipent environ 

 225 ouvriers ot produisent anuuellcnient 70,000 a 80,000 metres 

 cubes. II n'y a qu'unc tres-petile quantite do moellons qui soient 

 tallies pour etre employes comme pierres de construction. La 

 carriere d'Annappes est peut-etre la seule qui fournisse speciale- 

 ment pour cet usage une craie chloritee semblable ii la pierre 

 d'Hordain. Presque toute la craie extraile aux environs de Lille 

 et de Douai est done deslinee aux fours a chaux du deparlement 

 et de la Belgique. 



Le sable est employe a la confection des briques, a la fabrication 

 du mortier et aussi al'entretien des routes avec les gres et le gra- 

 veir. En admettant que la construction absorbe annuellement 

 240,000 metres cubes de maconncrie [arlicle Briqueterie], comme 

 il entre dans un metre cube 3 hectolitres , 38 de mortier renfer- 

 mant f de sable, la quantite de sable afferente aux constructions 

 seraitde 54,000 metres cubes (1). Les briqueteries en consomment 

 15,000 [meme article; 1 hectolitre par mille briques). Enlin, I'en- 

 trelien des routes nationales, departementales et des chemins vici- 

 Qaux de grande communication , donl le developpement est de 

 951 kilometres dans la Flandre, exige, annee moyenne: 20,715 

 metres cubes de sable au prix moyen de 5 fr. le metre cube rendu 

 a pied d'ceuvre, 970 de gres a 200 fr. le mille et 7,268 de gravier 

 au prix moyeii de 7 fr. 50 le m^tre cube (2). Le sable est tire de 

 Bethune et de Saint-Omer, les gres de la meme localite et de 



(i) Les regislres dc I'oclroi coiistateut qu'il entre a Lille, dans une aiinee , 

 1 4 1800 metres cubes de sable. 



(s) Ces derniers chiffres in'ont ete coramuniqnis par M. Lamarle , ingenieiir en 

 chef des ponts-et-chaus.<ie$. 



