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sur la tene; qiielqiies lenle^ seuleincnt sonl dressees pour les^ 

 chefs qui reglent les dil'lerends et luaintienuent le bon ordre. 

 D'iniinenses transactions s'effectuenl ainsi sans appareil , sans 

 construction , sans depense , raais avec une enliere liberie. 8i Ton 

 veut fairc quelquc chose d'utile, il Caul construire quelques bati- 

 ments legers et tres simples dans les localites consacrees par un 

 usage ininienioria! , Ibnder des colonies pres des marches i're- 

 quentes de tons temps , y reunir des marchandises de bon aloi, 

 satislaisant les gouts et les besoins des indigenes; on donnera 

 ainsi de I'extension a noire commerce. Mais batir dans des lieux oii 

 aucune habitude n'exisle, des monuments d'une grande elenduc 

 el d'un grand luxe, c'est dissiper, sans avanlage , des ressources 

 que reclament iniperieusemenl des objels de premiere necessile. 



Les routes de I'Algerie onl recu un commencement d'execution: 

 nous avons dil quelles sonl les sections qui onl ete ou achevees 

 ou enlreprises. I.a maniere dont elles sont faites est generalemeni 

 digned'cloge. Elles n'onl pas cet exces de largeur qu'on remarque 

 dans beaucoup de contrees de la France el qui enlralne des de- 

 peuses inutiles. Mais on a peut-elre, dans quelques cas , diminue 

 leur largeur outre mesure : on a ete force de donner a quelques- 

 unes des gares kilometriques pour le depot des materiaux , ce 

 syslerae nous semble devoir entralner des difficultes dans les 

 reparations; il est moins dispendieux de voir les pierres uniforme 

 nienl disposees sur le bord de la route dans un pays oil le terrain 

 n'a generalemeni pas de valeur. 



Les parties de cheinins achevees sont bien enq)ieriees. On 

 reproche aux materiaux employes d'etre Irop tendres et de s'user 

 rapidenient ; sans pretendre que le reproche soil tout-a-1'ail inune- 

 rite , nous devons dire que les degradations de routes tiennent 

 plus specialement au mode d'entretien qui est adniis , aux leu- 

 teurs administratives el au systeme adopt© pour les transports. 



Le gros roulage emploie habitupllemenl des charrettcs pcsani- 

 nienl chargees, trainees par 6 et 7 chevaux ou mules ; ces vehi- 

 cules fatiguenl enorniement la chaussee , el la defoncent quand 



