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 Sellam qui, se portantbrusquenient vers Test, s'elevejusqua S6tif. 

 Au-dela de cette ville , pour atleindre Constantiae , lechemin 

 peut suivre les plateaux du sud , ou s'etendre dans les vallees de 

 deux rivieres , courant encore I une vers I'autre , ia Djeradnaei 

 le Ruramel qui s'unissent pour former I'Oued-el-Kebir ; le cours 

 de cette derniere riviere pourrait conduire vers le Djidjelli , mais 

 ce port n'apas une importance sullisante pour qu'on neglige pour 

 lui les belles stations de Stora et de Bone. Le Smendou conduit 

 tout a la fois au pied des monts qui separeut les eaux du Rum 

 mel des sources du Saf-Saf et de celles de la Seybouse. Ce ne 

 sera pas sans des travaux considerables qu'on franchira les faites 

 qui separent ces rivieres , mais le chemin aura une grande 

 utilite meme avant d'atteindre les deux grands ports de Test. 

 Deja d'ailleurs on annonce qu'on demande la concession du che- 

 min de fer de Philippeville a Constanline. 



Les dispositions du terrain ne sont done pas de nature a for- 

 mer un obstacle insurmontable a Tetablissement du chemin de fer 

 interatlantique. 11 en rencontre un plus serieux dans I'elevalioade 

 la depense qu'il occasionnera : la France qui fait pour I'Alg^rie 

 un sacrifice immense , ne consentira pas a I'accroitre encore. 

 Cela est vrai , mais si Ton se place dans des conditions raisou- 

 nables d'execution , on verra que la depense serait loin d'etre 

 excessive , et qu'au lieu d'etre une charge nouvelle , elle am^ne- 

 rait une prochaine reduction de notre budget algerien. 



On a etabli, en effet, que les chemins de fer francais , a double 

 voie, ont coute, en moyenne, plus de300,000 fr. par kilometre ; a 

 ce laux les 1 ,000 kilometres que mesurera le chemin interatlantique 

 couteraient 300,000,000 fr., c'estexorbitant. Mais en recherchaul 

 les causes qui ont eleve le prix de nos rails-ways, on acquiert lr6s 

 facilement la conviction qu'on peut le reduire enormemenl. La 

 cherte excessive de nos chemins de fer a ete amenee par la dou- 

 ble voie , la valeur des terrains , les conditions fort rigoureuses de 

 courbes et de pentes , la perfection excessive , on peut dire le 

 caractfere grandiose des travaux dart , le luxe du materiel rou- 



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