DE LA TRAVERSEE I)E LYON. 205 



la seconde, qu'un debarcadere special fiii place a 

 cliacune des exlremiles de la ville, point sur lequel 

 on parait generalement dispose a me donner rai- 

 son. Mais comme j'avais fourni mon avis sur le 

 tout, bien avant qu'on fut venu me le demander, 

 il me semblait que je n'avais plus rien a dire a 

 ce SHJet. Mes amis m'ontfait I'lionneur de penser le 

 contraire, et m ont engage a appeler encore I'atten- 

 tion publique sur cette grande question, d'autant, 

 qu'en bonne morale, on est, suivant eux, coupable 

 de tout le mal qu'on pent empecher, et qu'on ne 

 doit desesperer de rien, quand on a pour soi la 

 justice et la verite. D'autres diraient que c'est alors 

 qu'on doit desesperer de tout, mais lis auraienl 

 tort, et ce sont les premiers que je veux croire. 



Bien done que ma voix se soit deja perdue dans 

 le desert, ni plus ni moins, lielas ! que celle de 



morte, car il n'est pas un seul de ses articles auquel il n'ait ete deroge. Je 

 reponds, en second lieu, que la meme loi a statue que ce cliemin traver- 

 serait Paris. Or, il n'en est rien. La loi obligerait-elle done Lyon sans 

 obliger Paris ? 



On parle, il est vrai, d'un chemin de ceinture autour de Paris, des- 

 tine a relier les divers rail-ways qui y aboiitissent. Ce chemin de cein- 

 ture niiira a Paris, sans doute, et nous croyons qu'on s'en apercevra a 

 temps et qu'il ne s'executera pas. Mais le tort qui en pourrait resnlter 

 pour la capitalc, point de ralliement oblige, comme sejour du gouverne- 

 ment, comme grande ville de luxe et de plaisir.s, comme rendez-vous 

 general du nionde civilise, serait loin de pouvoir etre compare a celui 

 qui resulterait pour Lyon, de sa traversee, car Lyon n'a aucun des moycns 

 dont Paris abonde pour neulraliser relte cause de mine et d'abandon. 



