214 DE LA TRAVERSl^E DE LYOIS^ 



vie, leur prosperite. Fournir les moyens de les 

 bruler, suivant rexpression consacree, c'est en- 

 gager a le faire ; aussi est-ce ce qui arrive. 



Briixelles a si bien compris que se laisser tra- 

 verser par les chemins de fer, ce serait se laisser 

 tuer, que cetle ville ne I'a voula a aucun prix, 

 bien que sa traversee fut de la plus grande facilite. 

 Pour echapper a ce danger, elle a divise ses era- 

 barcaderes en embarcaderes du raidi et en embar- 

 caderes du nord, division tout-a-fait arbitraire, et 

 qui n'a evidemnxent d'autre cause que sa volonte 

 bien arretee d'etablir, dans ses raurs, une solution 

 de conlinuite qui y retienne les voyageurs et les 

 marchandises; car la, la facilite de la traversee 

 etait telle, je le repete, que ces debarcaderes ont 

 ete unis par un petit rail way de camionage. 



Malines, au contraire, qui est traverse par les 

 chemins de fer, deperit rapidement ; et cepen- 

 dant Malines est I'etoile, le coeur, le centre des 

 chemins de fer beiges. Tout y passe ; tout, mais 

 rien n'y reste. Que Lyon soit traverse, et on en aura 

 fait le Malines de la France. 



Des villes de second ordre telles, par exemple, 

 que Nimes et Montpellier, ont ete plus heureuses 

 ou plus habiles que Lyon. Ces villes ont ete dotees 

 de debarcaderes speciaux sans communication 

 entre eux. 11 y a mieux, les departs et les arrivees 



