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Oil seroiK les rnarchandises , et les inarchandises 

 seront oii les chemins de fer aboulironl, et non on 

 ils ne feront que passer. 



II me semble qu'il y a dans ceci un degre 

 d'evidence qui devrail faire ouvrir tous les yeux. 



Et que ceux qui sont disposes a accuser d'exage- 

 ration ces facheuses previsions, veuillent bien me 

 dire snr quoi ils fondent leur seciirite. Espere-t- 

 oii que nos fleuves conserveront leurs transports, 

 et par suite, Lyon son entrepot et les avantages 

 qui en decoulent? Mais, en ce cas, comment vi- 

 vronl les chemins de fer qu'on veut etablir paralle 

 lenient avec nos rivieres? 



M. le Prefet du Rhone, dans un rapport, modele 

 de concision et de limpidile, veritable daguerreo- 

 type de Fannee administrative qui vient de s'ecou- 

 ler, provoque, a ce sujet, des esperances que j'au- 

 rais ete heureux de pouvoir partager (1). li promel 



(.i)C'est uue excellente pratique que celle qui a ete adoptee par MM. les 

 Prefets, de dresser, a I'epoque de cbaque session des conseiis-generaux, 

 le hilanadministratif de leur departement. II est bien que le pouvoir sorte 

 queUiuel'ois de sou iiuage, et \ienue commuiiiquer directemeut avec le 

 public, car, en fait, c'est plus encore au public qu'aux conseiis-generaux 

 (pie s'adressent ces comptes-rendus. L'autoritc trouve ainsi I'occasion de 

 s'adresser a I'opiuion, de rectifier les faits, de presenter les choses sous 

 leur veritable jour. 



Ainsi, par exemple, on sait qu'on avait fait de I'inipot des patcntes unc 

 Ires grave aflaire ; la population s'en etait emue a Lyon, et chacun croyail, 

 moi lout le premier, ([ue cet inipot avail ete pour le moins double ! Les 

 joinn;ui\ a\aienl eciil la dessus, aussi bien pour que rontre, des milliers 



