"I'lU Oi; LA TRAVERS^E DE LYON. 



les iravailleurs surabondent ; si la produclion 

 va loujours trop vite;si, en d'aiitres termes, il y a 

 loujours Irop de marcliandises, comment et ponr- 

 quoi esperer qu'elles vont se multiplier a I'infini ? 



Penserait-on que nos chemins de fer attireront a 

 eux le transit qui se fait a Tetranger; que Marseille, 

 par exemple, depouillera Genes, Trieste ou Rotter- 

 dam, et qu'ainsi nos transports s'augmentant sans 

 cesse fourniront a nosrail-^vaysunalimentsuffisant, 

 sans rien enlever a notre navigation fluvialePCelte es- 

 perance serait bien temeraire. Nous avonsal'aire a des 

 rivauxqui nerestent pasdesarmes. Onconstruitdes 

 chemins de fer parlout. Si nous faisons des eiforts 

 pour attirer k nous le transit des nations rivales, 

 ces nations n'en font pas de moins grands, non 

 seulement pour le conserver, inais pour nous enle- 

 ver le notre. Et ces gouvernements, tels que la Bel- 

 gique, le Piemont etla plupart des etats allemands, 

 executant eux-memes leurs chemins, et restant 

 maitres de leurs tarifs , seront , sous ce rapport, 

 dans une situation mille fois preferable a la notre. 

 Dans cette grande bataille industrielle et commer- 

 ciale , nous entrons en campagne, trainant aux 

 pieds le lourd boulet des tarifs, et les mains liees 

 par les compagnies. U y aura done du bonhcur si 

 nous sortons victorieux d'une lutle ainsi engagee. 



M. le Ministre des travaux publics ne semble 



