SUR LA QUESTION. 47 



eLre bien appreciees, doivent etre eclairees par I'e- 

 tude des interets particuliers ; il est sage de ne 

 pas se laisser en trainer par un engouemenl irre- 

 flechi, el de comparer ce qui serai t detruit avec ce 

 qui serail cree; il est prudent de ne pas renverser 

 les interets particuliers tant qu'il n'y a pas evi- 

 dence d'avantages superieurs pour I'interet general. 



Les chemins de fer, crees ou votes jusqu'a ce 

 jour, ont ete approuves; leurs avantages ont ete 

 proclames, ils n'offrent point d'inconvenients pour 

 Lyon. 



Mais , a la proposition d'un chemin lateral au 

 Rhone, des inconvenients graves ont ete signales; 

 comme il est le seul dont on ait contesle les avan- 

 tages, le chemin de fer entre Lyon et Avignon peut 

 etre regarde comme etant le seul auquel la question 

 de I'Academie doive etre appliquee, et ce sera aussi 

 le seul dont je m^occuperai dans cet ecrit. 



Les avantages et les inconvenients d'un chemin 

 de fer a creer, ne peuvent etre juges que par sa 

 comparaison avec un autre moyen de transport 

 assez puissant pour etre ou pour devenir son rival; 

 une telle comparaison n'a pu avoir lieu pour les 

 chemins adoptes jusqu'a present; le trajet lateral 

 au Rhone est une exception unique : le Rhone est 

 le seul fleuve en France qui puisse pretendre a 

 suppleer un chenjin de fer. 



