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midi oil du nord, seront chargeos pour line desti- 

 nation autre que celle de Lyon, 



La traversee dc Lyon n'aftecte, on levoit, que les 

 marcliandises de cette derniere categorie; niais il 

 est juste de reconnaitre qu'elle comprendra, si on 

 en excepte les marchandises d'encombreraent el 

 de grand poids qui continueront a prendre la voie 

 d'eau, la grande majorite des marchandises qui 

 alimentent aujourd'hui le transit et Tentrepot de 

 Lyon, attendu que cette ligne est le courant ou 

 vienl aboutir la presque lotalite des transports 

 qui traversent la France. 



Ceci pose, voyons les chift'res. 



M. deLaTournelle(l), rapporteur de la commis- 

 sion chargee d'examiner le projet de loi du chemin 

 de fer de Paris a Lyon, evaluait en 1844, le raou- 

 veraent de cette ligne a 115,500,000 yoyageurs, 

 el a 261,931,800 tonnes de marchandises (2). II 

 attribuait au chemin de fer la lotalite des voya- 

 geurs, et le quart a peu pres des marchandises, soil 

 70 millions de tonnes; 



(i) Rapport presente a la ('hamlsre des Deputes, le 'it mai rS44> au 

 nom de la commission chargee d'examiner le projet du chemin de fer 

 de Paris a Lyon. 



(2) Il s'agit ici, non dn nonihre des voyageurs et des tonnes, mais des 

 unites de kilonielres. Cest-a-dire qu'il y a eu 1 15 millions de kilometres 

 parcourus par uu voyageui , el 2(J[,93i,8oo kilometres parcourus par 

 line toiino. 



