1)E LA THAVBhSEE DE LYOW . '247 



el a Hires, pour les niarcliandises qui auraieul ele 

 expediees en droiture a d'autres destinations que 

 celle de Lyon. 



Si la traversee de noire ville se concedait separe- 

 uient , se trouverail-il quelqu'un assez insense, 

 nialgre la fievre d'aclions qui nous possede, pour 

 oser s'en rendre concessionnaire et y etablir a ?es 

 frais et a ses risques el perils un rail- way devant 

 couter trois millions le kilometre? Non , assure- 

 ment! Or un cliemin de fer est un instrument qui, 

 comme tous les inslrumenls possibles , ne vaut 

 qu'en raison de ce qu'il produit ; et un instru- 

 ment produisant six fois moins qu'il ne coute, est 

 un contre-sens, une absurdite, une folie ! 



.le m'attends a une objection. On me dira peut- 

 etre : mais si la traversee de Lyon doit enlever a 

 peine a celle ville un millier de voyageurs par jour; 

 si;, en ce qui louche les marcliandises, celle traver- 

 see doit la priver, lout an plus, de quelques cen- 

 (aines demille francs que recoivent aujourd'hui ses 

 porte-faix , pour chargement on dechargctnenl , 

 pourquoi done lant s'en efFrayer ? L'existence 

 d'une ville comme Lyon peul-elle dependre de cau- 

 ses aussi in signifianles? 11 y a done exageration 

 dansvos craintes, ou erreur dans vos calculs. Vous 

 prouvez trop con Ire Lyon, ou pas assez pour le 

 pays. 



