54 TRANSIT. 



80 mille ames, dont il ne faut pas trop negliger 

 les besoins. » 



Ce chiffre ne parailra pas exagere, si Ton pense 

 que le Lyon comraercant ne connait pas de limitcs 

 d'octroi, et qu'il comprend les villes suburbaines, 

 les anciens faubourgs. 



Le travail et les benefices qui en decoulent pour 

 une si nombreuse partie de la population, ne sont 

 pas les seuls bienfaits que notre ville doive au 

 transit; il a produit d'autres avantages d'une por- 

 tee superieure, et dont Taction continuelle main- 

 tient et assure la preponderance commerciale de 

 Lyon . 



Le transit a mis Lyon en rapport avec les con- 

 trees qui expedient et celles qui re^oivent; la di- 

 rection donnee aux routes qui arrivent dans ses 

 murs, le cours de ses deux rivieres, et nierae les 

 diJSicultes de la navigation pour la traversee de la 

 ville, tout a concouru a faire de Lyon une station 

 pour les marchandises et les coraraer^ants qui 

 voyagent pour vendre et acheter. 



Dans ces relations, sans cesse renouvelees, des 

 intermediaires lyonnais avec les pays qui pro- 

 duisent et ceux qui consomment, avec les ache- 

 teurs et les vendeurs, les iins et les autres se con- 



