I)E LA TKAVERSEE DE LYON. 251 



La solution de continuitc propre a protegor noire 

 navigation lluviale, en placant nos rail-ways dans 

 la condition ou se trouvent nos fleuves, fera beau- 

 coup plus pour I'abaissement des prix de transport, 

 et profitera davanlage, des-lors, au pays qu'un sys- 

 tenie qui, pour degrever la niarchandise de quel- 

 ques fractions de centimes, donnerait a la naviga- 

 tion un desa vantage de nature a I'ancantir, aidee 

 qu'elle sera dans la mine qui la menace, par la loute 

 puissante influence des compagnies de chemins de 

 fer qui sauront bien se la faire immoler comnie le 

 reste. 



Ajoutons qu'au point de vue de I'interet general, 

 au point de vue du commerce international aussi 

 bien que du commerce interieur, au point de vue, 

 enfin, de notre industrie et de notre agriculture, 

 rien n'est plus convenable que I'existenceetle main- 

 tien des grands marches ou entrepots interieursque 

 possede la France, et qui lapartagent en trois zones 

 commerciales d'etendue a peu pres egales. 



La consommation principale n'est pas aux fron- 

 tieres, et avec cette manie d'y tout expedier a vol 

 d'oiseau, le commerce se verrait souvent contraint, 

 suivant les peripeties de cette consommation, ou 

 seulement au gre des caprices de la speculation, de 

 faire revenir a I'interieur, ce qu'a grands frais on en 

 aurait eloigne. Telle niarchandise qui aura traverse 



