^00 I)E LA TRAVERSliE 1)E LYON. 



Des fails recents et parfaiteineni analogues ont 

 prouve que ce n'est point en vain, lorsqu'il le veut 

 bien, que Lyon eleve la voix. 



Le gouvernement ne voulait pas prolonger le 

 cheniin de fer de I'Ocean a la Mediterranee au-dela 

 de Chalons oiiilse serai trattaclie a laSaone, comnio 

 on I'avait rattache an Rhone a Avignon. C'elait, 

 certes, la une solution de continuiled'une touleautre 

 importance. La loi a ete presentee aux chambres,dans 

 ce systeme. M. le Minislre des Iravaux publics (1) 

 et M. Vivien, rapporteur de la loi Talabol, avaient 

 liautement Iraite de ridicules ct d'absurdes les 

 craintes manifestees, une annee avant, par les in- 

 terets engages dans la navigation fluviale au sujet 

 de la continuation de ces chemins. On sail pour- 

 tant ce qui est arrive. Lyon s'est emu, a tort on a 

 raison, et on a pu ecrire au gouvernement que la 

 loi presentee avait jete I'alarme et I'inquielude dans 

 notre ville, et, sur ce seul avis, le gouvernement a 

 renonce a ses projets, et donne la main a une me- 

 sure precedemment declaree par lui absurde et ridi- 

 cule, a une mesure qui grevera le pays de 150 a 

 200 millions ! 



11 y a mieux. Le minislere voulait reserver la 

 question tic Tembarcadere et de la traversee de 



(i) M. Teste. 



