MOYENS DE TRANSPORT. 65 



Paris s'est fait une loi de cette double centra- 

 lisation, il a reuni toutes les routes, il a meme 

 cree un canal dans ses murs. Pour faciliter les 

 relations de tous les instants, qu'exige I'activite 

 du commerce avec les raoyens de transport , il 

 favorise leurs etablissements dans les quartiers 

 les plus raarchands , les plus frequentes , sans 

 craindrc d'encombrer ses rues et ses boulevards, 

 sans s'inquieter si les equipages de luxe sont de- 

 tournes de la ligne droite par des charriots; Paris 

 s'est fait I'aboutissant de tous les chemins de fer, 

 il a eu soin de ne point etablir ses debarcaderes 

 dans un emplacement commun ou s'opererait la 

 translation des vojageurs et des marchandises 

 d'une route a I'autre, il a refuse de les faire com- 

 muniquer ensemble par un chemin ferre passant 

 hors de son enceinte ; Paris a voulu augmenter 

 chez lui I'animation que donne le mouvement 

 des voitures, il a voulu conserver le dechargement 

 et la reexpedition des marchandises : c'est a Paris 

 que nous voyons le principe de la centralisation 

 bicn compris et ses consequences bien appreciees. 



Je reviens a Lyon. 



Nous avons vu Lyon prosperer par le transit, 

 rentrep6t , les manufactures , et leur auxiliaire 

 Tome I. 5 * 



