DE LA TRAVERSEE I)E LYON. 265 



On va sans doute me dire que la loi a prononce^ 

 et on me demandera si le minislere autorise a con- 

 ceder cette ligne avec la traversee de Lyon^, pent, 

 en supposant qu'il le voulut, revenirsur cette ques- 

 tion deja Iranchee. 



La chose, a mon sens, ne presente aucune diffi- 

 culte serieuse. En fiiit de chemins de fer, chaque 

 session est venue jusqu'a present, defaire ce qu'a- 

 vait fait la session precedente. 



On voulait d'abord I'execulion par I'Etat; puis 

 I'execution par les Compagnies; puis I'execution 

 par I'Etat aide des Compagnies; puis enfin par les 

 Compagnies seules. 



En ce qui touche le chemin de Lyon, la loi de 

 1844 a raodifie celle de 1842, et celle de 1845 cellc 

 de 1844. Aux termes du projet precedent, il s'agis- 

 sait d'un cliemin de Paris a Lyon ; une annee apres 

 c'etait le cliemin de Paris a Marseille par Lyon. On 



avec des ponimes cuites, la terre ne suffirait pas a produire les elements 

 d'un pareil mode d'ari;unientalion. Le departement de I'Ain et ses organes 

 se sont montres moins craintifs, el il faul qu'on les en loue. 



On a dit qu'un depute etait le depute de la France et non de son 

 aiTOudissement. C'est la une de ces sentences creuses et sonores qui 

 manquent de sens et de raison. Autant vaudrait dire qu'un anihassa- 

 deur est I'amliassadeur du monde , parce qu'il fait partie du corps 

 diplomatique qui en esl la representation. Un depute est le depuli' de 

 ceux qui le deputeni, le representant de ceux qui le chargent de les re- 

 presenter, I'organe special des interets speciaux qn'il a recu mission de 

 defendre. La France a une Chamljre, les departeraents n'oul que des de- 

 putes. 



