CHEMIIM DE FER. 8 J 



proportionne aux chances qu'ils ont a courir et aux 

 soins qu'ils y doivent donner. 



Avec ses tarifs mainlenus au maximum, ou 

 moderement abaisses, ses recettes sont minimes 

 a la descente, et mediocres a la montee. 



Se trouve-t-il assez produclif ? 



Je ne chercherai pas a quel point s'arretent ses 

 benefices et commencent ses pertes; ce ne sont 

 pas ces calculs-la qui feront la regie de sa con- 

 duile. 



Les grands etablissements exploites par I'indus- 

 trie privee, seraient sans avenir, s'ils ne savaient 

 user du droit qu'ils ontd'emplojer tous les moyens 

 licites, pour arriver aux plus grands benefices que 

 puisse procurer leur exploitation. II y a pour eux 

 des conditions de succes qui, tacites ou avouees, 

 n'en sont pas moins imperieuses, c'est d'attirer a 

 eux ce qui profite a leurs rivaux, d'etre envahis- 

 sants autant qu'ils le peuvenl, de maitriser ou de- 

 truire les faibles qui leur nuisent, et daft'aiblir les 

 puissants. Ce sont la pour les grandes entrepri- 

 ses de transport, surtout, non seulement des con- 

 ditions de succes, mais meme des conditions d'exis- 

 tence. 



Le chemin de fer a pres de lui des concurrents 

 dont les recettes se composent de ce qui pourrait 

 augnienter les siennes, dont les progres croissant 



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