DE LA TRAVERSEE DE LYON. 269 



barcadere soit sur ce point ou sar lei autre; il vous 

 repondra : oui et non ; oui, si je parle pour le Midi, 

 non, si je parle pour le Nord ; et ainsi de suite. 

 Cette question n'est done pas susceptible d'une ve- 

 ritable solution puisqu'elle les admet toutes, menie 

 les plus contradictoires, et que tout depend, comme 

 I'a dit un jour M. Mole^, de quel cote on se tourne. 



Dira-t-on que c'est ici un cas de majorite; qu'il 

 faut peser et supputer les interets^ et se decider 

 pourremplacementqui donnera satisfaction au plus 

 grand nombre? Mais ne voit-on pas qu'une appre- 

 ciation de cette nature presente des difficultes qui 

 equivalent a une veritable impossibilile , et que 

 Dieu seul pourrait se charger d'une pareille opera- 

 tion? 



Pour cela, il faudrait d'abord nombrer, echelon- 

 ner et balancer, non seuleinent tons les interets de 

 la ville, mais encore tons ceux qui s'y ratlacbent 

 directement ou indirectenient ; evaluer comparati- 

 vement toutes les industries, toutes les proprietes, 

 toute leur valeur actuelle et d'avenir; puis, ceci 

 fait, former une echelle de depreciation et d'ame- 

 lioration, pour y appliquer toutes ces valeurs mo- 

 bilieres et iinmobilieres, afin de discerner celles qui 

 auraient a soulTrir du choix de tel trace ou de tcl 

 emplacement, et celles qui auraient a y gagner. 11 

 faudrait, en un mot, fixer la ligne ou s'arreterait 



