UE LA TRAVERSEE DE LYON. !275 



dans la queslion ; et, malgre ces precedents et d'au- 

 tres analogues, je crois qu'il n'en doit pas inoins 

 Tester constant que toutes les fois qu'un embarca- 

 dere sera place dans des conditions de proximite et 

 de commodite raisonnableS;, il aura pour eiFet, dans 

 un temps plus ou moins eloigne^ d'attirer autour 

 de lui la vie et le aiouvement, consequence ne- 

 cessaire d'un pareil etablissement ^ toutes les fois 

 qu'elle n'est pas contrariee par des circonstances 

 exceptionnelles de la nature de celles dont je viens 

 de parler. Comment expliquer autrement cet etrange 

 acharnement avec lequel on se les dispute? II fau- 

 drait vraiment que notre stupidite eut depasse 

 toutes les bornes, s'il etait aussi certain qu'on le 

 dit, que les embarcaderes excluenl toute idee d'a- 

 melioration pour les quartiers qui en sont dotes. 

 Si les raisins sont si verts, pourquoi se les dis- 

 puter de la sorle? 11 y a plus de franchise, ou au 

 moins plus de logique, dans le langage du renard. 



Revenons maintenant a nos projets de tra- 

 versee et d'embarcaderes. 



Ces projets sont au nombre de trois : celui du 

 Midi, celui de I'Est et celui du Centre (1). 



D'apres le premier de ces projets , le rail- 



(i) Uu autre projet avail encore ete presente, il consistait a clablir 

 I'embarcadere general sur la place Louis-le-Grand. Je ne m'occiiperai 



pas do ce projet qui parail abandonne. 



