DE LA TRAVERSEE HE LYON. 281 



Perrache^ il etait juste de laisser aiix Brotteaux 

 celui de la Bourgogne; 



Qu'on ne pourrait, sans imprudence, faire pas- 

 ser sous le tunnel de Fourvieres, deux lignes aussi 

 importantes que les deux grandes voies ferrees des- 

 tinees a unir les deux capitales; 



Qu'un seul embarcadere ou viendraient aboutir 

 tantde provenances diverses amenerait un encom- 

 brement inevitable, chose tellementfacheuse qu'elle 

 aurait fait renoncer a retablissenienl d'une gare 

 commune, pour ces deux cbemins, a leur depart 

 de Paris. 



A leur tour^, les adversaires de ce projet, ont dit: 



Que si le debarcadere des Brotteaux etait plus 

 rapprochc de certains quartiers, il etait plus eloigne 

 des aulres, et notamment de la place Louis-le-Grand 

 et des quais de la Saone, et qu'a tout evenement la 

 difterence des parcours, beaucoup moins conside- 

 rable, an surplus, qu'on ne le disait, etait plus que 

 compensee par la difficulte des abords (1). On a 



(i) Les parties advei'ses se jetteiil, a ce sujet, les raisonnemeiils el les 

 chiifres les plus conliadictoiies, le lout avec accompagnement d'injuies, 

 bien entendu. 



Le journal La Presse, qui a pris fait el cause pour le [)rojel des 

 Brolleaux, n'a vu, dans ropposition qui lui est faite, qu'une miserable 

 hUriijuc de locality', doiit le bourdonnemcnl ne saurail hii iniposer. A I'appui 

 de son opinion, ce journal a apporte des chill'res (pii ont ete violemment 

 contredits par la presse lyonnaise. 



