282 OE LA TRAVEKSEE DE LYOiN. 



rappele, pourle prouver, < queles comiuuiiicalious 

 de lous les quarticrs de la ville avec Perrachc , 

 avaient lieu par des voies larges ct horizonlales , 

 tandis que celles de ces lucmes quartiers avec les 

 Brotleaux avaient lieu par des rues etroites et tor- 

 tueuses, par des lignes anguleuses et brisees; par 

 des ponls a peage (un seul excepte), et presentaul 

 tous des rampes d'uii difficile acces pour les voi- 

 tures (1) ; » 



Que I'etablissement de I'embarcadere aux Brol- 

 teaux, au lieu de faciliter la regeneration des quar- 

 tiers du centre de term in era it la population a les 

 abandonner et a traverser le Rhone, ce qui serait, 

 en efFet, plus simple, plus court et plus econo- 

 mique; 



Que ce qui est arrive pour les couimissionnaircs 

 de roulage le prouve de reste, et que cet exemple, 

 assez malheureusement clioisi^ est beaucoup plus 

 propre a justifier les craintes de notre ville^ qu'a 

 les faire cesser ; 



Que si le trace des Brotteaux est plus court, cela 

 prouve peu au point de vue de Lyon, auquel il im- 

 porlc, noil que ses rail-ways aient deux ou trois 

 kilometres de plus ou de moins, mais qu'ils lui 

 soient aussi prolitables que possible ; qu'au surplus 

 la reclification demandee avec lantderaisonet d'in- 



(t) CoHiiicr (le l.tjon rlti ro aoi'il (S/,5. 



