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geurs, 13, 1 1 et 5 fr. par place, ceux qui ferorit 

 I'allee et le relour gagneronl un jour a la remonte, 

 mais ils payeront ce jour 26, 22 et 10 fr. par 

 place. 



Pour les marchandises a la descente, raugmen- 

 talion sera de fr. . . . 25, 20 el 15 par tonne. 

 Et a la remonte de fr. 12, 7 et 2 » » 



4° Les habitants de la rive opposes au rail-way 

 n'auront plus a leur service que les bateaux ordi- 

 naires; ils devront traverser le lleuve pour avoir 

 un moyen de transport plus accelere. 



5" La jfixite des tarifs. — J'ai dit qu'a Marseille, 

 par suite de I'abondance on de la rarete des mar- 

 chandises, de la diversite de leurs valeurs, du plus 

 ou moins d'urgence des expeditions a faire, les 

 prix de transport pour Lyon varient a tel point 

 que le prix moyen de 44 francs dans une annee 

 se compose de divers prix, en divers mois, enlre 

 80 francs et 35 francs. 



Le commerce profite des epoques de baisse pour 

 expedier les marchandises de peu de valeur, celles 

 qui ne sont pas pressees, etc. 



Ces grandes variations de prix out une impor- 

 tance considerable pour le transit, pour I'alimen- 

 tation de I'enlrepot de Lyon, pour le commerce de 

 speculations et d'echanges, surtoul avec I'etranger. 



La fixite des tarifs mettrait fin a ces conibinai- 



