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SOUS, et cc serai t les marchandises usuelles, les 

 denrees les luoins cheres qui en eprouveraient la 

 plus sensible augmentation de valeur. 



6° Marseille qui, alnsi que Lyon, doit sa for- 

 tune a noire beau fleuve; qui rec^'oit les denrees de 

 la nier Noire, dc la Medilerranee et de I'Ocean , 

 parce que, pour les distribuer, il dispose d'une 

 voie plus economique et plus prompte que les 

 autres ports ses rivaux, Marseille n'aura plus a 

 choisir qu'entre la cherle inexorable du cbeniin de 

 fer ou la lenteur desesperante des bateaux ordi- 

 naires. 



7° Suivant les ingenieurs du Rhone, la depense 

 lotale des travaux pour son amelioration s'eleve- 

 rait a 25 millions; on sait a quel nombre de voya- 

 geurs, a quelle quantite de marchandises s'appli- 

 queraient les reductions de tarifs qui en resulteraient 

 pour les bateaux a vapeur; les frais annuels de 

 transport seraient reduits de deux milUons el 

 detni. 



En outre, le perfectionnement du Rhone sauve- 

 rait une grando surface de proprietes, et en cree- 

 rait de nouvelles par la fermeture des bras secon- 

 daires. 



Le chemin de fer, au contraire, qui coiiterail 

 bien 72 millions, enleverait au moins 4 hectares 

 de terrain par kilometre, 960 hectares, et greve- 



