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Lyon des oiarchandises clrangeres pour les pays 

 eirangers. 



11 importe non seiilcment de conserver le transit 

 que nous avons, mais encore de nous assurer lu 

 possession de celui qui proviendra de I'augnienta- 

 fion du commerce dans les mers du Sud et du Le- 

 vant. 



Que faut-il pour cela ? 



11 faut que Lyon offre plus de celerile et d'eco- 

 noraie que toute autre voie. 



Pour le transit qui descend dans les ports du 

 Midi, nous avons vu que le cheniin de fer n'aurait 

 pas plus de celerile, et qu'il aurail beaucoup nioins 

 d'economie que les bateaux a vapeur. 



Pour le transit venanl du Midi pour I'Est et le 

 Nord, le chemin de fer gagnerait un jour, mais il 

 serait bien moins economique; voyons si les ba- 

 teaux a vapeur ofFrent une celerite suffisanle. 



Nous avons le transit pour la Suisse, TAllemagne, 

 les Pays-Bas, I'Angleterre et le Havre. 



Pour la Suisse, si nous perdons une grande partie 

 de ce transit, il faut I'attribuer ace que le parcours 

 de Lyon a Geneve est trop long et trop couteux. 

 Une vilesse qui ne gagnera qu'un jour n'en aug- 

 mentera pas la quantile, quand I'augmentation de 

 frais qui en sera le resultat, tendra plus fortemcni 

 a la faire diminuer. 



