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([lie loll I ail ire , des ressources que presenle un 

 systeme de centralisalion bien entendu. » Or, on 

 comprendrait peu comiuent la cenlralisalioii du 

 service J si desirable aux Brolteaux, ne le serai t pas 

 a Perrache (1). 



Si I'interet qu'une ville peiil avoir a posseder des 

 embarcaderes propres a lui facililer I'usage le plus 

 profilable possible de ses rail-ways, etait son seul 

 interet, I'liesitalion serait peut-elre encore permise 

 ou tout au moins on comprendrait aisement la di- 

 vergence d'opinions dont nous sonimcs temoins ; 

 mais il est loin d'en etre ainsi, et il doit demeurer 

 evident que eel interet est pour notre ville extre- 

 luement secondaire, compare a celui qui louche a 

 la question du deplacement possible de sa popu- 

 lation, et de I'inflaence que I'embarcadere pent etre 



(i) On a ilil aiissi que la loi du ii juin avail traiiclic la ([uestion 

 en favour de Lyon , mais j'avoue que telle oi)jcrtion n'a, snivaiil nioi, 

 rien de seiieux, soil parce que la loi du 1 1 juin est line loi mainlonaul 

 raorte, soil |)arce qu'il est evident que le Lyon politique se eoiupose de 

 loutes les viiles qui forment la populalion lyonnnisc, et ([ue c'cst, en ee 

 sens, que la loi du 1 1 juin, qui n'a lien voulu ])iejuger sur le trace, a dii 

 en parler. C'est aussi pour ce motif que jc n'atlaclie iiullc importance ii 

 cette circonstance que la Guilloticre et Lyon sont des viiles dilTerentes, 

 administralivement parlant. La Guilloticre serait un faubourg ou nn quar- 

 lier de Lyou, que mon opinion serait lout-a-fait la nieme. Tout, conime 

 aussi, en cc (pii touclie la lucalitc de Perrache, ausujct de laquelleje n'en 

 diiais nj plus ni moins, alors nieme qu'ellc aurait un niaire a pari el 

 <[u'elle s'appellerait la ville de Perraclie. Ces questions soul des (pieslions 

 de lieux et non des questions de municipalile ; el, pour ces choses la, le 

 Mom ne fail ricii .i rall'aire. 



