i 12 RAPPORT DE M. BONNARDET. 



ligne de Bale a Strasbourg, ce que leur a valu I'e- 

 tablissement clu cliemin dc fer. Qii'on aille voir 

 ce que devient Versailles; qu'on demande a Or- 

 leans nicme ce qu'il a gagne a son cliemin, qui 

 pourtant n'a pas encore de prolongement en acti- 

 vite; qu'on examine ce que le chemin de Saint- 

 Etienne a fait de Saint-Chamond, malgre sa fabri 

 que; de Rive-de-Gier, malgre ses houillcs et ses 

 verreries ? Macon verra a son tour ce qui lui en ad- 

 viendra. Les bateaux a vapeur Font tue a moitie, 

 le chemin de fer I'achcvera. Les proprietes territo- 

 riales rapprochees des centres par les cliemins de 

 fer gagneront en valeur, et nous comprenons leur 

 interet; mais pour les villes intermediaires, nous 

 le repetons, elles seront aneanlies, car les chemins 

 de fer sont destines a faire, de la terre, des deserts 

 et quelques grandes fourmilieres. 



Quant aux Empires, il en arrivera de meme. 

 Trop prcs les uns des autres, el par suite, beaucoup 

 trop nombreux, ils seront obliges de se doubler, 

 et la raison qui fera que lespetites villes seront don- 

 nees en palure aux grandes fera aussi que les petits 

 etats seront absorbes par les grands; ainsi le veut la 

 force des choses. 



Quatre ou cinq jours sont necessaires en ce mo- 

 ment pour parcourirla France, dans saplus grande 

 longueur. Lorsque les chemins de fer auronl rcduit 



