DE LA TRAVERSEE DE LVON. 291 



dans le mouvement, une puissance d'altracUon a 

 laquelle rien ne resisle. 



Elle commencera par les hotels et par la popula- 

 tion flottante qui les hante, puis par les restau- 

 rants , par les marchands de detail, et ainsi de 

 suite. 



On pent dire du projet du cours Napoleon qu'il 

 place I'embarcadere general trop loin ou trop pres ; 

 trop loin pour satisfaire a toutes les exigences 

 d'economie et de conimodite du service ; trop pres 

 pour ne pas provoquer, au prejudice du Centre et 

 du Nord de la ville, le deplacement plus ou nioins 

 prompt de la population, et pour ne pas donner ainsi 

 lieu, a une deplorable perturbation d'interets (1). 



Le projet du Centre seul est de nature a eviter 

 ce double inconvenient ; inconvenients que le 

 projet dePerrache perdraiten partie, si on adoptaii 

 Taniendement qui a ele propose (2). 



Cet amendement consistait a imposer a la Com- 



(0 Si on poilait, comme je I'ai dit plus haul, I'embarcadere a une 

 grande distance , il arriverait ce qui arrive a Mulbouse , nul ne 

 songerait a se loger aux environs, et, des lors, toute crainle de deplace- 

 ment pour ce fait disparailrait. Ce qui importe a une ville, c'est d'avoir 

 ses debarcaderes dans son sein, car elle y trouve economic et commodite; 

 ou, a defaut, a une distance telle, que cettc distance soit un obstacle au 

 deplacement de sa population. Cost ici un de ces cas fort rares, ou le 

 juste milieu a tort. 



(2) Cette proposition est due a un de nos honorables professeurs a la 

 Faculte, M. Jourdan, dont I'opinion a cle publiee dans le Cnurriei de 

 Lyon, du 12 aoiU i845. 



